高速公路在全球近30年來(lái)快速增長(zhǎng)，乘用車進(jìn)入家庭也已基本普及，為了保障車輛維保質(zhì)量，各國(guó)制定了相關(guān)行規(guī)行約。輪胎在車輛使用中是剛需，補(bǔ)胎是輪胎行業(yè)中衍生的剛需，市場(chǎng)需求較大，全球補(bǔ)胎市場(chǎng)監(jiān)管環(huán)節(jié)不強(qiáng)，補(bǔ)胎材料產(chǎn)品使用的技術(shù)參數(shù)說(shuō)明不夠規(guī)范，少數(shù)套路補(bǔ)胎營(yíng)銷借機(jī)鉆空，給安全行車帶來(lái)了不利因素，補(bǔ)胎材料使用技術(shù)參數(shù)和使用范圍應(yīng)加強(qiáng)規(guī)范，補(bǔ)胎技術(shù)知識(shí)應(yīng)提高和升級(jí)換代。
全球乘用車補(bǔ)胎行業(yè)現(xiàn)狀研究分析在實(shí)地調(diào)研過(guò)程中得到了相關(guān)科究機(jī)構(gòu)和國(guó)內(nèi)外乘用車輪胎生產(chǎn)及補(bǔ)胎行業(yè)一線工作者和終端消費(fèi)者的大力支持，在此再次表示感謝。
輪胎結(jié)構(gòu)和修補(bǔ)簡(jiǎn)介
乘用車輪胎，主要由鋼絲、簾線、橡膠等組成。鋼絲、簾線主要起到承重作用，橡膠則主要起到密封、減震、曲繞力、曲繞交接力、柔性、摩擦力等作用。
輪胎被扎漏氣是內(nèi)壁密封層破損。用什么材料補(bǔ)胎，需要測(cè)量輪胎創(chuàng)口通道外側(cè)直徑數(shù)據(jù)和內(nèi)側(cè)直徑數(shù)據(jù)，測(cè)量創(chuàng)口斜度，計(jì)算創(chuàng)口內(nèi)外直徑的差值，依據(jù)輪胎傷口部位和測(cè)得數(shù)據(jù)確定用料類別和范圍。不能超范圍用料補(bǔ)胎，過(guò)期輪胎報(bào)廢輪胎不能修補(bǔ)，修補(bǔ)后不漏氣不等于安全。
超范圍過(guò)大使用補(bǔ)胎貼片弊端
補(bǔ)胎貼片用的過(guò)大，修補(bǔ)操作中會(huì)增加破壞輪胎內(nèi)壁密封層，會(huì)改變傷口周圍密度和柔性及輪胎整體平衡度，貼片用的過(guò)大會(huì)改變貼片周圍曲繞力和曲繞交接力，比用合適的膠片開膠漏氣概率增大，超范圍使用過(guò)大補(bǔ)胎膠片，特別是在半氣，或滿載負(fù)重持續(xù)高速行駛必然開膠漏氣。
超范圍過(guò)度使用蘑菇釘弊端
輪胎骨架結(jié)構(gòu)主要由鋼絲簾線組成，輪胎內(nèi)部鋼絲和簾線在胎冠內(nèi)側(cè)5mm處以內(nèi)，鋼絲和簾線呈子午線狀0.4~0.75mm排列。輪胎不論利器鈍器刺破傷口外大內(nèi)小，蘑菇釘形狀相反。補(bǔ)胎操作時(shí)，從輪胎里邊沿著創(chuàng)口通道向外穿，閉合性傷口用蘑菇釘修補(bǔ)，需用電鉆把閉合性傷口鉆成開放性洞眼，不然穿不過(guò)去，擴(kuò)孔時(shí)鋼絲簾線會(huì)斷裂有爆胎風(fēng)險(xiǎn)，不建議超范圍使用蘑菇釘。輪胎傷口外大內(nèi)小，不擴(kuò)張膨脹置入（擴(kuò)張破壞鋼簾線），改變傷口周圍密度圓度，時(shí)間久了鋼簾線會(huì)斷，輪胎會(huì)變形發(fā)抖。外大內(nèi)?。ú钪担┎粩U(kuò)張，按里邊直徑用蘑菇釘，外側(cè)大，堵不住外通道口。
補(bǔ)胎市場(chǎng)現(xiàn)狀
受利益驅(qū)動(dòng)，極少數(shù)輪胎修補(bǔ)材料廠商與部分專業(yè)補(bǔ)胎企業(yè)結(jié)合西服專家背書，會(huì)有意無(wú)意夸大大厚貼片、蘑菇釘、低溫硫化的補(bǔ)胎用料范圍和效果，誤導(dǎo)補(bǔ)胎理念和用料原則，導(dǎo)致大多消費(fèi)者誤認(rèn)為，“補(bǔ)胎用料越大越貴越安全”蘑菇釘補(bǔ)胎“最安全”，這種誤導(dǎo)趨勢(shì)有良劣幣驅(qū)出良幣之勢(shì)，甚至“小白”扎胎后全然不顧輪胎創(chuàng)口是否適用，會(huì)主動(dòng)要求用蘑菇釘、大厚膠片、低溫硫化對(duì)其輪胎進(jìn)行修補(bǔ)，補(bǔ)完后以訛傳訛介紹親朋好友繼續(xù)照此法用料補(bǔ)胎。
大存量超范圍使用大厚補(bǔ)胎膠片、蘑菇釘、低溫硫化（熱補(bǔ)）會(huì)帶來(lái)社會(huì)性輪胎安全隱患，用戶車主普遍存在不了解超范圍使用補(bǔ)胎材料對(duì)輪胎安全的重要性。超范圍使用會(huì)增加高速爆胎幾率并有一定隱蔽性和延遲性，車主不易察覺(jué)無(wú)故爆胎原因，爆胎不會(huì)在修補(bǔ)后立刻顯現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，是不定時(shí)不定點(diǎn)不可控的爆發(fā)以及不好追溯。因此，解決超范圍用料提高輪胎修補(bǔ)后的安全系數(shù)已迫在眉睫。
